The Cub Grin

Most pilots among you have heard of the Vans Aircraft marketing slogan of the “RV grin”. Well, after almost 20 years I had the chance to rediscover the pure joy of flying the Piper Cub … and I wasn’t able to wipe that grin off my face for the next couple of hours … the proverbial and above mentioned “Cub Grin”. Those of you who haven’t had the opportunity to fly one yet might wonder what’s so special about the experience.  Continue reading

Your Next Kneeboard!

Usually I avoid product recommendations, but this one here is definitely one worth mentioning: Have a look at the FlyBoys FB1316 kneeboard from www.flyboys.com. It’s light, it’s low profile, it’s cool (desinged by F-16 pilots, yesss sir), and it has various unique features that proved to be extremely useful while operating in small GA cockpits. Continue reading

E6B Light

Für diejenigen unter Euch, die einen vernünftigen Rechner besitzen (a.k.a. Apple Mac), hier ein kleines Programm, das Euch bei der Vorbereitung zur Navigationsprüfung helfen kann:

E6B_Light.dmg.

Die Installation ist Mac-typisch einfach: Die Image-Datei öffnen und die darin enthaltene Datei in das eigene Programm-Verzeichnis ziehen. De-Installation ebenfalls Mac-typisch – die Datei einfach in den Mülleimer ziehen. Es sind keine weiteren Einträge auf dem Rechner enthalten. Continue reading

NVIS Experimente

Amateurfunker sind häufig primär daran interessiert, möglichst weite und seltene Verbindungen herzustellen. Die Technik und viele Faustformeln und etablierte Regeln stammen aus dieser Perspektive – Antennen müssen möglichst hoch hängen, Nutzen von Richtantennen, viel Leistung hilft (außer man gehört zur QRP-Fraktion und liebt die Herausforderung), usw. usf.  Aber was ist eigentlich, wenn ich im lokalen Umkreis kommunizieren möchte? Wenn ich VERLÄSSLICH im lokalen Umfeld kommunizieren möchte?

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Coole Links für Piloten

Wenn man ein wenig die Augen aufhält und der englischen Sprache mächtig ist, dann gibt es für uns Luftfahrtbegeisterte eine ganze Menge interessanter Literatur im Internet. Einige der besten Links möchte ich hier kurz vorstellen.

Jeder, der irgendwie an Flugzeugen herum schraubt, sollte mit dem Aircraft Inspection and Repair vertraut sein. Die FAA war so freundlich, das umfangreiche Werk ins Web zu stellen.  Continue reading

Koppeln ist was für Theoretiker

… oder so ähnlich hört man immer wieder. Das Problem ist jedem von uns bekannt: Man gibt sich Mühe, aber irgendwie will es nicht aufgehen. Die Wirklichkeit (die Flugdurchführung) stimmt nicht mit dem Plan (Flugvorbereitung) überein.

Und schon hat jedermann die richtigen Erklärungen zur Hand, zum Beispiel, dass der angegebene Wind sich sowieso nicht genau vorhersagen lasse, oder dass man doch so genau gar nicht fliegen könne. Continue reading

Miss Mosquita (Teil 6)

ALLES FUNKTIONIERT!!!

Die siebte Baustufe, die Endstufe, war schnell fertig gestellt und wurde am Donnerstag Abend noch erledigt. Nur ein Schönheitsfehler: die Leistung lässt sich nicht richtig reduzieren. Bei Verändern des entsprechenden Potis passiert über weite Strecken garnichts, kurz vor Anschlag reduziert sich die Leistung dann, allerdings wird das Signal auch extrem unsauber — wie ich mit meinem Oszi am Dummy-Load messen konnte. Eine diesbezügliche Rückfrage bei QRP-Project hat bisher noch keine Antwort ergeben, da Peter, DL2FI, von QRP-Project im Moment auf einer Tagung ist und erst am Montag wieder Zeit hat.  Continue reading

Miss Mosquita (Teil 5)

Gestern Abend wurde die Baustufe sechs fertig gestellt. Eine ganze Menge Bauteile zu bestücken, diverse Spulen zu wickeln … eine Menge konzentrierter Arbeit, aber an einem Feierabend gut zu schaffen.

Die Abstimmung der beiden Spulen wurde mithilfe meines FT-817 und einer provisorischen Koppelschleife auf maximalen Ausschlag des S-Meters vorgenommen. Leider ist das eingebaute S-Meter nicht so feinfühlig, dass man genau das Maximum treffen kann. Also habe ich die Spulen irgendwo in die Mitte zwischen den oberen und unteren Übergangspunkten von S8 auf S9 eingestellt. Wird hoffentlich passen.  Continue reading

Miss Mosquita (Teil 4)

Mosquita 4Die Baugruppe 5 wurde heute ohne weitere Probleme fertig gestellt. Nur wenige Bauteile zu bestücken, kein Problem soweit.

Aber drei Spulen zu wickeln. Die Neosid Spulen sind etwas fummelig herzustellen, insbesondere die Verwendung von 0,1 mm Cu-Lack Draht schreit eigentlich nach einer Kopflupe zur besseren Sicht (ist wohl meine nächste Anschaffung). Das Verlöten der Drähte an den Beinchen erfordert ein wenig Vorsicht, da schon nach kürzester Berührung mit dem Lötkolben der Plastikkörper anfing zu schmelzen.  Continue reading